开放架构/平台式方案：推动蓬勃发展的SDV生态系

「软体定义」成为未来汽车必然趋势，业界因此积极建立软体定义汽车(SDV)的开放式基础架构。恩智浦(NXP)建立於通用架构之後的平台式解决方案将能透过和汽车生态系及原始设备制造商(OEM)密切合作，加速SDV发展。

恩智浦半导体车用处理事业部全球行销总监Brian Carlson说明，软体定义汽车具有「Shift Left」及「Stretch Right」两大特点

恩智浦半导体车用处理事业部全球行销总监Brian Carlson说明，软体定义汽车具有两大特点：「Shift Left」在制造硬体之前12~18个月，先以虚拟ECU(vECU)等工具开发软体，让汽车可以根据软体需求打造硬体；「Stretch Right」则是在汽车推出後，藉由汽车的数位分身或模型持续进行开发，并透过空中下载(OTA)实现软体更新。

汽车产业逐步迈向软体定义未来，开放式的基础架构能够建立起汽车生态系通用的架构(Non-differentiating)，并同时允许业者於此之上实现差异化。Eclipse基金会和SOAFEE皆为推动软体定义汽车发展的重要组织，不只提供成员交流平台，更协助打造开放式、统一的基础架构。

由Arm主导的可扩充开放架构SOAFEE SIG至今已有约80家企业加入，该组织致力透过云端原生及边缘运算标准，帮助业者应对SDV中复杂的软体及硬体，并已推出第一版SOAFEE架构；Eclipse基金会SDV工作小组透过广泛的专案替SDV打造开放式平台，致力於采用开源、开放式规范加速车内软体堆叠创新。

Carlson表示，恩智浦的产品建立於通用架构之上，并且产品范围几乎涵盖全车部件，可以和广大生态系合作，提供OEM统一的平台式解决方案。例如，恩智浦S32运算平台便包含中央汽车运算、汽车网路、雷达及4D影像雷达等处理器方案。

高通(Qualcomm)近期宣布加入SOAFEE及Eclipse基金会，显示软体定义汽车的开放式生态系持续壮大。Carlson认为，SDV是一场马拉松，汽车正朝着软体定义的方向演进，转型为以资料为主、连接云端并以服务为导向，2023年前将在全球看到SDV的推出，确立其为汽车设计未来趋势。